Hãng vận tải đường biển Zim của Israel hôm qua cho biết họ dự kiến giá cước sẽ tiếp tục giảm và đang chuẩn bị cho 'trạng thái bình thường mới' bằng cách tập trung vào các thị trường ngách có lợi nhuận cho các dịch vụ container và mở rộng hoạt động kinh doanh vận tải ô tô.
Zim báo cáo doanh thu quý ba là 3,1 tỷ đô la, giảm 3% so với cùng kỳ năm ngoái, từ khối lượng ít hơn 4,8%, ở mức 842.000 teu, với tỷ lệ trung bình là 3.353 đô la mỗi teu, tăng 4% so với năm trước.
Lợi nhuận hoạt động trong kỳ đã giảm 17%, xuống còn 1,54 tỷ đô la, trong khi thu nhập ròng của Zim giảm 20%, xuống còn 1,17 tỷ đô la, so với quý 3 năm 21.
Giá cước vận tải toàn cầu sụt giảm nhanh chóng kể từ tháng 9 đã buộc hãng vận chuyển phải hạ dự báo cho cả năm, với mức giảm từ 6 tỷ đến 6,3 tỷ đô la, so với kỳ vọng trước đó lên tới 6,7 tỷ đô la.
Trong cuộc họp về thu nhập quý 3 của Zim, CFO Xavier Destriau cho biết Zim dự kiến lãi suất “sẽ tiếp tục giảm”.
“Nó phụ thuộc vào thương mại;có một số giao dịch dễ bị ảnh hưởng bởi sự suy giảm tỷ giá hơn những giao dịch khác.Ví dụ, Bắc Đại Tây Dương ngày nay tốt hơn, trong khi bờ biển phía tây Hoa Kỳ đã phải chịu đựng nhiều hơn các tuyến thương mại khác,” ông nói.
“Trong một số giao dịch, thị trường giao ngay xuống dưới mức giá hợp đồng… quan trọng hơn, theo quan điểm của chúng tôi, nhu cầu và khối lượng không có nên chúng tôi phải đối mặt với một thực tế mới và thu hút khách hàng, những người mà chúng tôi có mối quan hệ lâu dài.Vì vậy, rõ ràng là với sự chênh lệch giữa giá hợp đồng và giá giao ngay ngày càng tăng, chúng tôi phải ngồi xuống và thống nhất giá cả để bảo vệ hoạt động kinh doanh,” ông Destriau nói thêm.
Về nguồn cung, ông Destriau cho biết “rất có khả năng” sẽ có sự gia tăng số lượng các chuyến đi bị bỏ trống trên tuyến xuyên Thái Bình Dương trong những tuần tới, đồng thời cho biết thêm: “Chúng tôi dự định sẽ có lãi trong các ngành nghề mà chúng tôi hoạt động và chúng tôi không muốn đi thuyền công suất thua lỗ.
“Trong một số giao dịch, chẳng hạn như châu Á đến bờ biển phía tây Hoa Kỳ, tỷ giá giao ngay đã vượt qua điểm hòa vốn và không còn nhiều chỗ để giảm thêm.”
Ông nói thêm rằng thị trường bờ đông Hoa Kỳ đang tỏ ra “kiên cường hơn”, nhưng thương mại Mỹ Latinh hiện cũng đang “trượt dốc”.
Zim có một đội tàu đang hoạt động gồm 138 tàu, sức tải 538.189 teu, xếp thứ mười trong bảng xếp hạng các hãng vận tải, với tất cả ngoại trừ tám tàu được thuê.
Ngoài ra, nó có một danh sách đặt hàng gồm 43 tàu, với sức tải 378.034 teu, bao gồm mười tàu chạy bằng năng lượng kép LNG 15.000 teu bắt đầu giao hàng từ tháng 2 năm sau, mà nó dự định triển khai giữa châu Á và bờ biển phía đông Hoa Kỳ.
Hợp đồng thuê của 28 tàu sẽ hết hạn vào năm tới và 34 chiếc nữa có thể được trả lại cho chủ sở hữu vào năm 2024.
Về việc đàm phán lại một số hợp đồng thuê tàu đắt tiền hơn với các chủ tàu, ông Destriau cho biết “các chủ tàu luôn sẵn sàng lắng nghe”.
Ông nói với The Loadstar rằng có “áp lực rất lớn” để tuyến Trung Quốc đến Los Angeles của họ duy trì được lợi nhuận.Tuy nhiên, ông cho biết trước khi Zim quyết định “thoát khỏi giao dịch”, họ sẽ xem xét các lựa chọn khác, bao gồm chia sẻ vị trí với các nhà mạng khác.
Thời gian đăng: 17-Nov-2022